工业兴国从初级工程师开始第617章 土就土反正就算是土那也是高大上的土

喊了也白喊叫了也白叫。

现在这EMC就是世界性的难题君不见白头鹰的F-104强制规定雷达使用时间＜10分钟/次间隔冷却5分钟。

君不见米格-21PF在使用RP-21雷达扫描时RSIU-5电台接收距离从150km缩至30km。

飞行员需关闭雷达才能接收塔台指令丧失超视距作战能力。

更搞笑的还是龙虾国的“闪电”战斗机哈哈哈…… 他们使用的无线电高度表对自产的那个AL-23雷达的脉冲噪声反应极为灵敏。

一次测试中雷达导致自动油门误判高度归零发动机猛推至110%推力导致涡轮叶片熔毁。

对于围观的人来说那一抹烟花真是绚烂；对于龙虾国驾驶员来说设计师额谢谢你八辈祖宗！ 至于前面图-4试飞的时候为什么没有这么严重的干扰表现。

大概可能呃那个时候的仿康努斯雷达不大好用？ 所以说这个EMC（电磁兼容技术）重要哪。

不光是过去直到现在也没几个人能玩转…… 不应该说是除了我们没人能玩转！ 没看我们的055下水的时候一群外国大鼻子指着它那个高度集成的雷达桅杆大喊“impossible”！ 为什么？ 呵呵集成S波段（远程搜索）、C波段（红旗-9/19导弹引导）、X波段（火控引导）及UHF米波（反隐身）雷达于一体的东西不仅解决了电磁兼容、散热与能源管理难题还能通过综合射频管理系统实现动态调度例如S波段扫描大范围空域时X波段同步锁定多个目标…… 而同时期的白头鹰伯克III级计划整合S/X双波段但因技术瓶颈至今未实现。

欧洲那帮抽象的家伙更是落后仅采用单一C波段雷达…… 来来来告诉我什么叫遥遥领先什么叫单方面吊打…… 当然说的这些虽然振奋人心但还是解决不了小呆毛目前面临的困境。

于是…… “八十、八十、八十……” 一堆人陪着小呆毛开始抡大锤砸的是什么？当然是铜箔了需要的精度也不用很高0.2mm就行到时候在敏感设备外进行手工包裹怎么的也能增加一些屏蔽效能了。

要问为什么不让红星机械厂用液压自由锻弄一批？ 只能说这小子又上头了呗……直到把自己累的满身是汗才想起来如果用厂里的自由锻。

估计十来分钟就完事了。

于是小呆毛只能用厂里工作量大锻压机班次排满了来安慰下自己。

不过……在打铁的过程中小呆毛倒是回忆起了更多的一些有关干扰措施的“土办法”。

这还是舍友去面试某位大佬研究生时候的真实故事。

那位舍友前面全过结果大佬问起了一个假设：如果电磁兼容标准没有出现集成电路也没有取代分立元件；更没有FIR滤波器的情况下如何抑制脉冲噪声？ 这位舍友折戟…… 倒不是大佬给舍友出难题按大佬的说法：这是我们来时的路！不能光顾着往前走偶尔还是要回头看看说不定就能发现一条以前没走过的“岔路”。

“高端装备的创新常源于对基础原理的透彻理解与大胆重组！” 被教育的舍友回来后把70年代的资料狠狠的翻阅了一下整天就在江夏面前念叨什么布线改进什么时序隔离什么无导电复合材料…… 无导电复合材料江夏也不知道怎么搞。

但布线改进和电磁屏蔽原理还是可以拿来用用的。

改！大改！ 先从天线罩开始弄起！ 这会江夏也是发了狠不再套用博物馆糙汉子讲述的改进经验而是按照“单元分析法”配合着开启的“扫描仪”进行分布重构。

原本一直没有理会的雷达天线罩也被彻底打开支架改成十字梁结构在纵向增加一圈支撑肋连接处填充了橡胶阻尼垫（压力锅的橡胶垫圈）。

支撑肋没有合适的材料被江夏用了竹子来代替某个六百年老竹林可算是遭了殃……那种挺漂亮的紫竹被大老王带着人席卷一空。

雷达内部原本平行敷设的雷达馈线与信号线也按江夏的要求将线束夹角强制扭转成≥60°磁罗盘信号线也被刚砸出来的铜箔全部包覆。

机身内部的地板也被掀开在机身龙骨用3mm紫铜板设主接地板每个设备单独引线接地。

为了保险小呆毛还按着后世的经验强调接地线长差必须小于20cm。

由于没有铁氧体磁环（就是你们显示器连接线上会有个鼓包凸起的那玩意）江夏还搞了个机械版的时序隔离出来。

说起来挺简单就是通过凸轮开关切换电源优先级（雷达→导航→通信）。

也就是雷达发射时自动切断自动驾驶仪控制电路。

“这不叫妥协这叫牺牲功能保安全！”为此小呆毛振振有词。

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