F1之飞驰人生第184章 第一次耐力赛

“感觉怎么样？” 丹妮拉?皮耶里问道。

这位意裔美国女子穿着黑蓝配色的摩托罗拉赛车服正靠在维修区尽头的墙上。

身旁还站着另外两位队友 —— 巴西车手阿方索?瓦格纳和日本车手田中春树而里约?安德雷蒂刚从他那辆贴着 711 赞助标的赛车里出来正和技师们交流。

这是印地赛车里另一件需要适应的事：在 F1由于车队总冠军积分规则的设定“双车参赛” 早已成为标配几十年来更是被写入规则强制要求；但在印地赛车？ 关于车队能派多少辆车参赛根本没有限制。

有些车队只跑一辆多数跑两辆或三辆而安德雷蒂格林车队呢？ 我们常年派四辆全职赛车在公路赛和街道赛中还会额外加派第五辆。

具体来看：马里奥?里约?安德雷蒂三世驾驶 26 号 711 本田赛车丹妮拉?皮耶里驾驶 27 号摩托罗拉本田赛车田中春树驾驶 28 号松下本田赛车阿方索?瓦格纳驾驶 29 号伊泰帕瓦本田赛车。

赞助商涵盖便利店、手机制造商、电子巨头还有为宣传印地赛车 2010 年重返巴西而合作的巴西啤酒品牌。

这些风格迥异的赞助商造就了各不相同的赛车涂装这和 F1 车队两辆车涂装完全一致的情况截然不同尤其是再加上我那辆 25 号卡巴斯基本田赛车后车队车库更显多彩。

更特别的是印地赛车车队不必整个赛季都用同一款涂装：在某些特定赛事中丹妮拉的赛车会换成黑橙配色的涂装阿方索可能会开第二辆 711 赞助赛车；等到 4 月初赛季正式开启时说不定还会新增更多赞助商标识。

“我的胳膊都快废了！” 我抱怨道但脸上的笑容却藏不住。

显然我玩得很尽兴。

测试后期赛道上开始出现车流我很快发现印地赛车在 “近身缠斗” 上毫不含糊：偶尔的 “推挤”、车轮碰撞都是常事没人会乖乖等蓝旗（示意让车）更不会有 F1 里那种小心翼翼的避让。

这些赛车体型庞大、重量不轻但也正因如此它们结构坚固比大多数开轮式赛车更能承受 “粗暴对待”。

当然它们没法像纳斯卡赛车那样全程互相碰撞着跑但也不会像 F1 赛车那样在这个高度依赖空气动力学的时代稍微碰一下就会损失大量时间。

“嗨你会习惯的。

” 阿方索咧嘴一笑爽朗的笑容配上他魁梧的身材格外有感染力。

在这支车队里我和他最不熟但他给人的第一印象就是个好人这也难怪据我所知他是围场里人气最高的车手之一。

“你这边跑得怎么样？” 我转头问田中春树想知道这位和我一样从 F1 “转场” 来的车手此刻适应得如何。

“你得和赛车较劲和其他车手较劲全程都得绷紧神经去拼 —— 太爽了！” 田中说着眼睛里闪着光“F1 的技术含量确实高也更先进但印地赛车更原始、更考验体能我太爱这种感觉了。

” 田中在本田时期就以 “速度极快但完赛率低” 闻名。

虽说很多时候是赛车可靠性的问题但也有不少是因为他的驾驶风格对 F1 来说 “过于激进”这也是本田把他下放到超级亚久里车队的原因之一。

在超级亚久里正是这份激进让他能拿到积分；而在印地赛车我猜他的风格会更吃香。

这不是个 “脏” 系列赛绝对不是但也绝不是个 “娇生惯养” 的系列赛。

“你知道哪儿能洗澡吗？” 皮耶里问我。

我们都清楚在佛罗里达的赛车里待了一整天哪怕是 2 月末潮湿的空气也早把我们浑身弄得又脏又黏。

“知道我在圣彼得堡租了套公寓。

” 我回答道。

美国的 “大” 总是超出我的预期 我以为圣彼得堡离这儿很近结果开车得两小时。

当然大多数美国人可能会觉得 “两小时不算远”但这就是文化差异吧。

“你要开两小时车回去洗？” 丹妮拉一脸惊讶说话间阿方索和田中已经往围场方向走了。

“不然呢？怎么了？” 我耸耸肩满脸疑惑。

“因为其他人在围场里都有‘移动补给站’啊你以为他们去哪儿了？” 她指了指走远的队友给我提了个醒。

“移动补给站？” 我脑子里立刻浮现出美国那种高大的长途巴士。

“唉跟我来。

” 丹妮拉叹了口气领着我走到一片停车场那里停满了车手们定制的房车。

“所谓‘补给站’就是这些房车。

” 她解释道“里面厨房、卧室、独立淋浴间都有一应俱全。

” 就这样我在别人的房车里洗掉了一天的赛车污垢。

在 F1车手通常能在维修区、车队接待区或者自己的专属拖车里找到独立浴室；但在美国房车似乎成了大家的首选。

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