大国航空第七百三十三章 工厂参观
在国内制造飞机的时候站着一个凳子就能够得着总装了爬上爬下都可以但是在这里总装苏27的话绝对是不行的。
这架飞机有多大？几乎算是战斗轰炸机的水平了！一个个的脚手架围绕着飞机一个工位上前面的机头有一个一层楼高度的脚手架这样才能够站在那里对机头的部位进行装配两边侧面脚手架足足有两层楼高这样站在上面才能够得着座舱！ 这样看起来就够壮观的了。
机体的蒙皮也已经装配好了是黄色的看起来很奇怪。
上次来已经看过米格29的工厂了和苏27的工厂相比米格29的明显要小一圈的当大家绕到后面的时候对着尾部的发动机也开始研究起来。
“我们这款战斗机使用的是礼炮厂的AL31发动机。
这种发动机的最大推力12吨是世界上最可靠的发动机。
”西蒙诺夫说道。
留里卡集团的礼炮厂主要是生产航天发动机的同时也生产航空用的发动机为了这台发动机他们也是折腾了很多年从1973年开始一直到了1985年才算是合格开始大批量地生产装配如果没有这种先进的发动机也满足不了这款杰出的战斗机啊。
推力12吨用在己方的歼十上那是再好不过的了这次出访宋老依旧没有过来对宋老来说现在最重要的任务就是打造金属样机歼十工程就是他的全部。
对于歼十用什么发动机他现在也是服从上级的安排如果真的要用AL31发动机的话那他也会认真地区考虑配套哪怕这样会导致战机有大的改动。
这款发动机出现在秦风的眼里秦风对它是相当痴迷的发动机的技术含量有多高看看它有多少产品就知道了到目前为止全球只有美国和苏联拥有大推力的发动机！欧洲所有的发动机都是推力七八吨的中推研发大推只有最强大的国家才能够做到。
“我们如果进口了这种飞机那一定得进口一定的配套发动机才行这种发动机的寿命如何？”林将军问道。
空军是主要的用户对装备一定要了解清楚这次来就是来了解装备的按照一贯的印象苏联战机发动机的寿命都是很短的这样的话在一次全寿命的期间要几次更换发动机这也是个不小的成本。
相比最初的采购成本西方更加重视全寿命成本他们的很多发动机的寿命都超过了一千小时甚至是三千小时和机体的寿命相同这样就省去了很多后期的维护成本。
对发动机的寿命是有不同的理解的战争时期几十个小时可能飞机就被击落了寿命太高也没用但是在和平时期频繁地更换发动机会带来沉重的负担。
“现在这款发动机的寿命是三百小时不过礼炮厂很快就会将它提高到500小时。
”西蒙诺夫说道。
对苏联来说500小时的寿命已经很不错了而且并不是说500小时之后就不能飞了500小时之后发动机就要进入大修厂彻底拆开维修更换那些磨损的部件检查每一个叶片是否完好这就是发动机的翻修翻修之后就可以再飞500小时这样总寿命就能有一千小时了。
“太短了。
”林将军说道：“如果我们要采购这种飞机的话那我们一定要采购配套的大修厂。
” 如果没有大修厂那就会受制于人等到发动机飞到了寿命就得送到苏联来大修如果以后国际形式变化和苏联的关系闹僵那苏联不给大修飞机就都报废了。
林将军也是努力地抑制自己的冲动没有说出引进发动机制造厂的事情来毕竟现在的苏27也仅仅是纯进口的没有谈到引进生产线呢既然没有引进生产线当然就不会引进发动机的生产线了。
在以前的时候每次引进都是配套的机体和发动机一起引进现在的话那就是以后的项目了不过现在必须要先谈妥一点就是发动机的大修厂！ 虽然发动机的大修和生产是有很大的台阶的但是一步步地来通过大修发动机也可以积攒三代机发动机的经验啊对国内肯定也是有好处的而且这也是很正常的要求。
“这个我们做不了主还得需要莫斯科方面答复。
”西蒙诺夫说道。
林将军能够说一口流利的俄语和西蒙诺夫的交流就是很通畅的不需要翻译而秦风就不行了不知道两人在说啥叽里咕噜的但是能猜出来肯定是在说发动机的事情了。
发动机是航空工业的桂冠国内现在研发涡扇十困难是很大的想要让歼十飞起来最好还是引进配套的这种发动机啊。
当然和屠老的问题一样这种发动机的机匣是在发动机上面的歼十是单发的飞机维护都是从下面进行的所以必须要修改机匣的设计才行这些就是以后的事情了。
现在还是看苏27吧这架飞机看起来太高大了。
如果坐上去会是什么感觉？ “我们看到这两台发动机中间的部位有一个尾椎这个尾椎是干什么用的？”秦风提出了一个问题。
米格29没有它的尾部就是两台平行放置的发动机而苏27战机两台发动机之间有一个向后延伸的凸起这个凸起就像是脊椎动物的尾椎骨一般如果从远处看还像是蜜蜂的钩子一般。
这个装置是干嘛用的？不会仅仅是为了有一个合适的空间放减速伞吧？ 西蒙诺夫皱了皱眉头果然对方提出的这个问题就很专业了甚至说涉及到了机密不过呢现在这款飞机已经是成熟的飞机了这些设计最终会被外界剖析出来的所以现在说给对方听那也不算什么的了。
“这个尾椎的作用有两个。
”西蒙诺夫解释起来。
喜欢大国航空请大家收藏：()大国航空20小说网更新速度全网最快。
本文地址大国航空第七百三十三章 工厂参观来源 http://www.xihuxs.com
